Kearnregels ûnder de nije regeling:
1. VehCAP sertifikaat moat wurde krigenfoarôfgeand oan shipment. It sertifikaat wurdt útjûn troch autorisearre ynstânsjes yn it eksportearjende lân nei ynspeksjes fan feiligens, strukturele en emisje. Ynspeksje nei oankomst by Nigeriaanske havens wurdt net akseptearre.
2. Vehicles sûnder in jildich VehCAP sertifikaat oankomme op Lagos havens wurde wegere dûane klaring. Ymporters kinne gjin Form-M-ymportfergunnings krije, auto's registrearje by ferfierautoriteiten, of befeiligje fan goedkarring fan bûtenlânske útwikseling fan 'e Sintrale Bank fan Nigearia foar ymportbetellingen. Sokke auto's riskearje detinsje, repatriaasje en swiere boetes. Alle kosten foar seefracht en havenopslach wurde droegen troch de frachteigner.
3. Besteande ferplichte ymporteasken bliuwe fan krêft: passazjiersauto's maksimum leeftyd 12 jier, kommersjele auto's maksimum leeftyd 10 jier; allinnich auto's mei loftsriden binne tastien; útstjit moat foldwaan oan Euro 4 of heger, China III-emisje auto's binne ferbean. Bergings-, oerstreamings-beskeadige, opnij gearstalde en ein-of-life-auto's binne ferbean te ymportearjen.
Nigearia is de grutste merk foar gebrûk foar brûkte auto's yn West-Afrika. Earder waarden ynspeksjes útfierd neidat auto's yn de haven kamen. It nije belied ferhuzet folslein nei it model fansertifisearring foardat shipment, dy't eksportdrompels opheft en auto's fan lege kwaliteit en ferâldere faze útfase. Konforme brûkte auto's fan hege kwaliteit en auto's mei nije enerzjy sille gruttere merkmooglikheden krije.
Underwilens kinne guon hannelsstreamen omliede nei transithavens lykas Cotonou yn Benyn. Eksporteurs moatte warskôgje foar konformiteitsrisiko's foar guod dy't letter wurde omlaat nei Nigearia fia yndirekte grinsrûtes.
